一种便于更换的汽车ABS系统用制动液压调节器pdf2026-07-30 02:46:05
本实用新型涉及汽车ABS系统技术领域，且公开了一种便于更换的汽车ABS系统用制动液压调节器，包括第一安装板，所述第一安装板的上表面贴合设置有第二安装板，所述第二安装板的左右两侧均贴合设置有第一U形板，所述第一U形板的底部与第一安装板的上表面固定连接，所述第二安装板的上表面固定连接有调节器主体，所述第二安装板的上表面固定连接有第二U形板，所述第二U形板的内壁、第一U形板的内壁和第二安装板的上表面均贴合设置有卡板。本实用新型通过第一U形板、第二形板、卡块、弧形槽、滑块、弹簧、连接块和推动架的配合，使
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 215706250 U (45)授权公告日 2022.02.01 (21)申请号 2.8 (22)申请日 2021.09.07 (73)专利权人 宁波诺金精密部件制造有限公司 地址 315121 浙江省宁波市东钱湖旅游度 假区上杨工业区中阳路8号 (72)发明人 陈浩翔 (74)专利代理机构 宁波市鄞州盛飞专利代理事 务所(特殊普通合伙) 33243 代理人 鲍英彬 (51)Int.Cl. B60T 8/176 (2006.01) B60T 17/00 (2006.01) 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 (54)实用新型名称 一种便于更换的汽车ABS系统用制动液压调 节器 (57)摘要 本实用新型涉及汽车ABS系统技术领域，且 公开了一种便于更换的汽车ABS系统用制动液压 调节器，包括第一安装板，所述第一安装板的上 表面贴合设置有第二安装板，所述第二安装板的 左右两侧均贴合设置有第一U形板，所述第一U形 板的底部与第一安装板的上表面固定连接，所述 第二安装板的上表面固定连接有调节器主体，所 述第二安装板的上表面固定连接有第二U形板， 所述第二U形板的内壁、第一U形板的内壁和第二 安装板的上表面均贴合设置有卡板。本实用新型 通过第一U形板、第二形板、卡块、弧形槽、滑块、 U 弹簧、连接块和推动架的配合，使调节器主体与 0 第一安装板之间拆装较为方便，从而便于使用者 5 2 6 对损坏的调节器主体进行更换。 0 7 5 1 2 N C CN 215706250 U 权利要求书 1/1页 1.一种便于更换的汽车ABS系统用制动液压调节器，包括第一安装板(1)，其特征在于， 所述第一安装板(1)的上表面贴合设置有第二安装板(2)，所述第二安装板(2)的左右两侧 均贴合设置有第一U形板(3)，所述第一U形板(3)的底部与第一安装板(1)的上表面固定连 接，所述第二安装板(2)的上表面固定连接有调节器主体(4)，所述第二安装板(2)的上表面 固定连接有第二U形板(5)，所述第二U形板(5)的内壁、第一U形板(3)的内壁和第二安装板 (2)的上表面均贴合设置有卡板(6)，所述卡板(6)靠近调节器主体(4)的一侧开设有弧形槽 (7)，所述卡板(6)的上表面固定连接有滑块(8)，所述第二U形板(5)的上表面开设有滑孔 (9)，所述滑孔(9)的内壁与滑块(8)的表面接触，所述滑块(8)靠近调节器主体(4)的一侧固 定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)靠近调节器主体(4)的一侧和第二U形板(5)的底部均固 定连接有连接块(11)，所述第二U形板(5)的上表面开设有通孔(12)，所述通孔(12)位于滑 孔(9)与调节器主体(4)之间，所述第二U形板(5)的上表面固定连接有推动架(13)，所述通 孔(12)的内壁和弧形槽(7)的内壁均与推动架(13)的表面接触。 2.根据权利要求1所述的一种便于更换的汽车ABS系统用制动液压调节器，其特征在 于，所述第二U形板(5)的数量为四个，且四个第二U形板(5)以调节器主体(4)为中心呈对称 分布。 3.根据权利要求1所述的一种便于更换的汽车ABS系统用制动液压调节器，其特征在 于，所述推动架(13)包括转轴(131)，所述转轴(131)的表面和第二U形板(5)的上表面均固 定连接有轴承(132)，所述转轴(131)的表面与通孔(12)的内壁接触，所述转轴(131)远离调 节器主体(4)的一侧开设有第一凹槽(133)，所述第一凹槽(133)的内壁固定连接有推动柱 (134)，所述推动柱(134)的表面与弧形槽(7)的内壁接触，所述转轴(131)的上表面固定连 接有转块(135)。 4.根据权利要求1所述的一种便于更换的汽车ABS系统用制动液压调节器，其特征在 于，所述第二安装板(2)的底部开设有第二凹槽(14)，所述第二凹槽(14)内壁的底部粘接有 橡胶气囊(15)，所述橡胶气囊(15)的底部粘接有定位块(16)，所述定位块(16)的表面与第 二凹槽(14)的内壁接触，所述定位块(16)的左右两侧均开设有气槽(17)，所述第一安装板 (1)的内部开设有定位孔(18)，所述定位孔(18)的内壁与定位块(16)的表面接触。 5.根据权利要求3所述的一种便于更换的汽车ABS系统用制动液压调节器，其特征在 于，所述推动柱(134)远离调节器主体(4)的一侧为弧形，所述推动柱(134)、转轴(131)、转 块(135)和卡板(6)的中心均在同一垂直面内。 6.根据权利要求3所述的一种便于更换的汽车ABS系统用制动液压调节器，其特征在 于，所述转块(135)的表面粘接有防滑橡胶套(19)。 2 2 CN 215706250 U 说明书 1/4页 一种便于更换的汽车ABS系统用制动液压调节器 技术领域 [0001] 本实用新型涉及汽车ABS系统技术领域，尤其涉及一种便于更换的汽车ABS系统用 制动液压调节器。 背景技术 [0002] ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被 锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90％以上，同时 还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。但目前，由于汽车ABS系统 中所使用的制动液压调节器拆装起来较为麻烦，进而不便于维修人员对损坏的制动液压调 节器进行更换。 实用新型内容 [0003] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，由于汽车ABS系 统中所使用的制动液压调节器拆装起来较为麻烦，进而不便于维修人员对损坏的制动液压 调节器进行更换，而提出的一种便于更换的汽车ABS系统用制动液压调节器。 [0004] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案： [0005] 一种便于更换的汽车ABS系统用制动液压调节器，包括第一安装板，所述第一安装 板的上表面贴合设置有第二安装板，所述第二安装板的左右两侧均贴合设置有第一U形板， 所述第一U形板的底部与第一安装板的上表面固定连接，所述第二安装板的上表面固定连 接有调节器主体，所述第二安装板的上表面固定连接有第二U形板，所述第二U形板的内壁、 第一U形板的内壁和第二安装板的上表面均贴合设置有卡板，所述卡板靠近调节器主体的 一侧开设有弧形槽，所述卡板的上表面固定连接有滑块，所述第二U形板的上表面开设有滑 孔，所述滑孔的内壁与滑块的表面接触，所述滑块靠近调节器主体的一侧固定连接有弹簧， 所述弹簧靠近调节器主体的一侧和第二U形板的底部均固定连接有连接块，所述第二U形板 的上表面开设有通孔，所述通孔位于滑孔与调节器主体之间，所述第二U形板的上表面固定 连接有推动架，所述通孔的内壁和弧形槽的内壁均与推动架的表面接触。 [0006] 优选的，所述第二U形板的数量为四个，且四个第二U形板以调节器主体为中心呈 对称分布。 [0007] 优选的，所述推动架包括转轴，所述转轴的表面和第二U形板的上表面均固定连接 有轴承，所述转轴的表面与通孔的内壁接触，所述转轴远离调节器主体的一侧开设有第一 凹槽，所述第一凹槽的内壁固定连接有推动柱，所述推动柱的表面与弧形槽的内壁接触，所 述转轴的上表面固定连接有转块。 [0008] 优选的，所述第二安装板的底部开设有第二凹槽，所述第二凹槽内壁的底部粘接 有橡胶气囊，所述橡胶气囊的底部粘接有定位块，所述定位块的表面与第二凹槽的内壁接 触，所述定位块的左右两侧均开设有气槽，所述第一安装板的内部开设有定位孔，所述定位 孔的内壁与定位块的表面接触。 3 3 CN 215706250 U 说明书 2/4页 [0009] 优选的，所述推动柱远离调节器主体的一侧为弧形，所述推动柱、转轴、转块和卡 板的中心均在同一垂直面内。 [0010] 优选的，所述转块的表面粘接有防滑橡胶套。 [0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： [0012] (1)本实用新型通过设置第一U形板、第二形板、卡块、弧形槽、滑块、弹簧、连接块 和推动架，其中，当推动架上的推动柱插入至弧形槽内时，通过推动柱使卡板插入至第一U 形板内，并通过第一U形板和卡板的配合，将第二安装板固定在第一安装板上，此时，即可将 调节器主体固定在第一安装板上，同时，当推动架上的推动柱与弧形槽分离时，通过弹簧使 卡板与第一U形板分离，并使第一安装板与第二安装板分离，此时，即可将调节器主体从第 一安装板上拆卸下来，进而通过第一U形板、第二形板、卡块、弧形槽、滑块、弹簧、连接块和 推动架的配合，使调节器主体与第一安装板之间拆装较为方便，从而便于使用者对损坏的 调节器主体进行更换。 [0013] (2)本实用新型通过设置橡胶气囊、定位块、气槽和定位孔，其中，当第二安装板放 置在第一安装板上时，通过第二安装板向下的作用力使定位块完全收入至第二凹槽内，并 使第二安装板与第一安装板接触，当使用者通过移动第二安装板使定位块与定位孔对齐 时，通过橡胶气囊和定位块自身的重力，使定位块插入至定位孔内，此时，通过定位块和定 位孔的配合，使第一U形板与卡板对齐，进而使使用者在安装调节器主体时，通过定位块和 定位孔的配合，使第一U形板与卡板之间能快速对齐。 附图说明 [0014] 图1为本实用新型结构的示意图； [0015] 图2为本实用新型图1中A处放大图； [0016] 图3为本实用新型图1中B‑B处剖视图； [0017] 图4为本实用新型结构的正视图； [0018] 图5为本实用新型第一安装板的俯视图； [0019] 图6为本实用新型卡板的俯视图； [0020] 图7为本实用新型推动架的示意图； [0021] 图8为本实用新型定位块的俯视图。 [0022] 图中：1、第一安装板；2、第二安装板；3、第一U形板；4、调节器主体；5、第二U形板； 6、卡板；7、弧形槽；8、滑块；9、滑孔；10、弹簧；11、连接块；12、通孔；13、推动架；131、转轴； 132、轴承；133、第一凹槽；134、推动柱；135、转块；14、第二凹槽；15、橡胶气囊；16、定位块； 17、气槽；18、定位孔；19、防滑橡胶套。 具体实施方式 [0023] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。 [0024] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、 “顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是 4 4 CN 215706250 U 说明书 3/4页 为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。 [0025] 实施例一： [0026] 参照图1‑6，一种便于更换的汽车ABS系统用制动液压调节器，包括第一安装板1， 第一安装板1的上表面贴合设置有第二安装板2，第二安装板2的左右两侧均贴合设置有第 一U形板3，第一U形板3的底部与第一安装板1的上表面固定连接，第二安装板2的上表面固 定连接有调节器主体4，第二安装板2的上表面固定连接有第二U形板5，第二U形板5的数量 为四个，且四个第二U形板5以调节器主体4为中心呈对称分布，第二U形板5的内壁、第一U形 板3的内壁和第二安装板2的上表面均贴合设置有卡板6，卡板6靠近调节器主体4的一侧开 设有弧形槽7，卡板6的上表面固定连接有滑块8，第二U形板5的上表面开设有滑孔9，滑孔9 的内壁与滑块8的表面接触，滑块8靠近调节器主体4的一侧固定连接有弹簧10，弹簧10靠近 调节器主体4的一侧和第二U形板5的底部均固定连接有连接块11，第二U形板5的上表面开 设有通孔12，通孔12位于滑孔9与调节器主体4之间，第二U形板5的上表面固定连接有推动 架13，通孔12的内壁和弧形槽7的内壁均与推动架13的表面接触。 [0027] 推动架13包括转轴131，转轴131的表面和第二U形板5的上表面均固定连接有轴承 132，转轴131的表面与通孔12的内壁接触，通过轴承132使转轴131与第二U形板5之间无法 分离，并使转轴131能自由转动，转轴131远离调节器主体4的一侧开设有第一凹槽133，第一 凹槽133的内壁固定连接有推动柱134，推动柱134的表面与弧形槽7的内壁接触，推动柱134 远离调节器主体4的一侧为弧形，推动柱134、转轴131、转块135和卡板6的中心均在同一垂 直面内，当推动柱134插入至弧形槽7内时，通过弹簧10使推动柱134与弧形槽7紧密接触，并 通过弧形槽7和推动柱134的配合，使弧形槽7与推动柱134之间无法自动分离，当推动柱134 与弧形槽7凹分离时，通过弹簧10使卡板6与调节器主体4之间距离减小，转轴131的上表面 固定连接有转块135，转块135的表面粘接有防滑橡胶套19。 [0028] 实施例二： [0029] 参照图1‑7，第二安装板2的底部开设有第二凹槽14，第二凹槽14内壁的底部粘接 有橡胶气囊15，橡胶气囊15的底部粘接有定位块16，定位块16的表面与第二凹槽14的内壁 接触，定位块16的左右两侧均开设有气槽17，第一安装板1的内部开设有定位孔18，定位孔 18的内壁与定位块16的表面接触，通过设置橡胶气囊15、定位块16、气槽17和定位孔18，其 中，当第二安装板2放置在第一安装板1上时，通过第二安装板2向下的作用力使定位块16完 全收入至第二凹槽14内，并使第二安装板2与第一安装板1接触，当使用者通过移动第二安 装板2使定位块16与定位孔18对齐时，通过橡胶气囊15和定位块16自身的重力，使定位块16 插入至定位孔18内，此时，通过定位块16和定位孔18的配合，使第一U形板3与卡板6对齐，进 而使使用者在安装调节器主体4时，通过定位块16和定位孔18的配合，使第一U形板3与卡板 6之间能快速对齐。 [0030] 本实用新型中，使用者安装该调节器时，先将第一安装板1固定在指定位置处，然 后，将第二安装板2放置在第一安装板1上，并通过定位块16和定位孔18的配合，使第一U形 板3与卡板6对齐，当第一U形板3与卡板6对齐后，通过转动转块135，使推动柱134与弧形槽7 接触，并通过弹簧10使推动柱134与弧形槽7紧密接触，此时，通过推动柱134与弧形槽7的配 合，使推动柱134与弧形槽7之间自动分离，同时，通过推动柱134使卡板6插入至第一U形板3 5 5 CN 215706250 U 说明书 4/4页 内，并通过第一U形板3和卡板6的配合，将第二安装板2固定在第一安装板1上，当使用者需 要拆卸调节器主体4时，先通过转动转块135，使推动柱134与弧形槽7分离，并通过弹簧10使 卡板6与第一U形板3分离，此时，即可将调节器主体4从第一安装板1上拆卸下来。 [0031] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不 局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用 新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范 围之内。 [0032] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实 体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存 在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖 非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要 素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备 所固有的要素。 6 6 CN 215706250 U 说明书附图 1/4页 图1 图2 7 7 CN 215706250 U 说明书附图 2/4页 图3 图4 8 8 CN 215706250 U 说明书附图 3/4页 图5 图6 9 9 CN 215706250 U 说明书附图 4/4页 图7 图8 10 10
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