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　　继48V集成式全主动悬架与800V分离式液压主动悬架孰优孰劣的争论之后，理想、蔚来又杠上了。

　　6月23日L8发布会上，理想汽车副总裁刘杰亮出观点：增程的尽头，是5C增程。明眼人都看得出来，这话是冲着蔚来前期抛出“增程尽头是纯电”的论调去的。

　　这一幕，不过是两家公司近一年来摩擦升级的最新注脚。从技术路线到底盘架构，从舆论阵地到销售终端，曾经的“蔚小理”两位战友，正在各个维度上全面对垒。

　　最近一次便是文章开头提到的技术路线日，李想本人已对增程和纯电的路线表态：“不要踩一捧一，不要搞能源鄙视链。”“一起做大新能源的蛋糕。”

　　乐道负责人沈斐隔空回应，用数据强调纯电“势不可挡”：2026年5月新能源市场中，纯电份额67%、增程仅7%，行业向纯电倾斜。他还发起用户投票，近九成用户首选纯电。

　　增程的尽头是5C增程还是纯电？双方在这个话题上争得面红耳赤，因为这直接关系到消费者的选择。几年前，理想曾激烈反驳大众“增程是落后技术”的论调。彼时，增程是理想的立身之本，不容有失。

　　如今，增程仍是理想的主力，几款L系列正值改款冲量关头，面对质疑，同样必须强硬回击。