液压系统图解2026-05-06 21:44:55
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HydraulicandPneumaticTransmission2012年12月21日第一节液压传动的定义第一章概论原动机——动力源机器燃气轮机其它形式内燃机电动机第一节液压传动的定义第一章概论原动机——动力源机器液力传动液压传动液体传动气体传动机械传动电气传动流体传动复合传动传动按传动件（工作介质）不同，液压传动：以液体作为工作介质，并以压力能进行动力（或能量）的传递、转换与控制的液体传动。传动装置——实现动力（能量）的转换与控制，以满足工作机对力（转矩）、工作速度（或转速）及位置的要求。工作机——对外做功一、工作原理第二节液压传动的工作原理及组成部分
(帕斯卡原理)液压传动液体压力能传递机械能二、工作特点第二节液压传动的工作原理及组成部分1力或力矩传递通过液体压力实现－大小活塞作用力－大小活塞作用面积液压系统的工作压力取决于外负载A1F2F1A2二、工作特点第二节液压传动的工作原理及组成部分2运动速度或转速－大小活塞运动速度－单位时间的流量活塞面积一定,运动速度只与输入流量有关改变输入流量,实现无级调速不考虑泄漏,运动速度与外负载无关三、液压传动装置的组成部分第二节液压传动的工作原理及组成部分动力元件－泵机械能→液压能执行元件－马达、液压缸液压能→机械能控制元件－阀控制压力、方向和流量辅助元件－液压油箱、过滤器、管路等等工作介质－液压油四、
GB786.1-93设备需求液压缸手动液压泵液压泵，电动机驱动液压泵与油箱液压泵与油箱液压泵与油箱液压泵与油箱液压泵与油箱液压泵与油箱液压泵与油箱液压泵与油箱溢流阀溢流阀溢流阀溢流阀溢流阀溢流阀溢流阀溢流阀换向阀换向阀换向阀换向阀换向阀换向阀换向阀换向阀流量控制阀过滤器车载液压系统车载液压系统车载液压系统车载液压系统车载液压系统车载液压系统车载液压系统车载液压系统车载液压系统车载液压系统车载液压系统车载液压系统车载液压系统车载液压系统车载液压系统车载液压系统车载液压系统液压系统原理图液压系统原理图液压系统原理图液压系统原理图液压系统原理图液压系统原理图液压系统原理图液压系统原理图M液压系统原理图M第三节液压系统的类型液压传动系统-传递动力为主,传递信息为辅,多为开环控制液压控制系统-传递信息为主,传递动力为辅,
采用伺服阀等控制阀，多为闭环控制。液压泵手柄流量控制阀换向阀液压缸工作台液压泵手柄伺服阀液压缸工作台检测反馈元件+-一、液压技术的特点第四节液压传动与控制技术的特点及应用（1）单位功率的质量轻1、优点柴油机电动机
液压一、液压技术的特点第四节液压传动与控制技术的特点及应用（1）单位功率的质量轻1、优点（2）布局灵活方便（3）调速范围大（6）自动化和机电液一体化（5）易于操纵控制并实现过载保护（4）工作平稳、快速（7）易于实现直线）液压系统设计、制造和维修方便一、液压技术的特点第四节液压传动与控制技术的特点及应用（1）不能保证定比传动2、缺点（2）传动效率偏低
存在能量损失。特别在使用节流调速时,更不适合远距离传动（3）工作稳定性易受温度影响（4）造价较高（5）故障不易诊断第五节液压技术的发展概况帕斯卡的静压传递原理17世纪中叶世界上第一台水压机18世纪末介质－水介质－油军用→民用液压传动的普及应用本世纪50年代包括传动、控制、检测为一体完整的自动化技术一、古老又新兴的技术二、广泛的应用领域95%的工程机械90%的数控加工中心95%的自动线第五节液压技术的发展概况三、发展趋势
电比例控制、液压比例控制伺服控制、数字控制、计算机控制第五节液压技术的发展概况三、发展趋势
密封、锈蚀、温度敏感性等问题第五节液压技术的发展概况72(2)针阀式（锥形凸肩）节流口图7.2(a)针阀（锥形）节流口Dh(a)θ
特点：结构简单，可当截止阀用。调节范围较大。由于过流断面仍是同心环状间隙，水力半径较小，小流量时易堵塞，温度对流量的影响较大。一般用于要求较低的场合。
当负载流量QL变化时，流量传感器RQ上的压力差PQ也会发生变化，以此为控制依据，调节减压阀口Rx开口度，使流量朝着误差减小的方向变化，从而维持负载流量QL基本恒定。据此原理设计而成的流量阀称为“调速阀”。757.3 节流阀7.3.1 节流阀
液流从进油口流入经节流口后，从阀的出油口流出。本阀的阀芯3的锥台上开有三角形槽。转动调节手轮1，阀芯3产生轴向位移，节流口的开口量即发生变化。阀芯越上移开口量就越大。阀芯调节手轮螺帽阀体(a)77
当节流阀的进出口压力差为定值时，改变节流口的开口量，即可改变流过节流阀的流量。节流阀和其它阀，例如单向阀、定差减压阀、溢流阀，可构成组合节流阀。图7.578图7.6
本节流阀具有螺旋曲线开口和薄刃式结构的精密节流阀。转动手轮和节流阀芯后，螺旋曲线相对套筒窗口升高或降低，改变节流面积，即可实现对流量的调节。
流体正向流动时，与节流阀一样，节流缝隙的大小可通过手柄进行调节；当流体反向流动时，靠油液的压力把阀芯4压下，下阀芯起单向阀作用，单向阀打开，可实现流体反向自由流动。
节流阀芯分成了上阀芯和下阀芯两部分。80图7.7单向节流阀7.3.2 单向节流阀82
根据“流量负反馈”原理设计而成的流量阀称为调速阀。根据“串联减压式”和“并联分流式”之差别，又分为调速阀和溢流节流阀2种主要类型，调速阀中又有普通调速阀和温度补偿型调速阀两种结构。调速阀和节流阀在液压系统中的应用基本相同，主要与定量泵、溢流阀组成节流调速系统。节流阀适用于一般的系统，而调速阀适用于执行元件负载变化大而运动速度要求稳定的系统中。
串联减压式调速阀是由定差减压阀1和节流阀2串联而成的组合阀。节流阀1充当流量传感器，节流阀口不变时，定差减压阀2作为流量补偿阀口，通过流量负反馈，自动稳定节流阀前后的压差，保持其流量不变。因节流阀（传感器）前后压差基本不变，调节节流阀口面积时，又可以人为地改变流量的大小。
节流阀芯杆2由热膨胀系数较大的材料制成，当油温升高时，芯杆热膨胀使节流阀口关小，能抵消由于粘性降低使流量增加的影响。7.4.2温度补偿调速阀（节流阀）
温度补偿调速阀减压阀部分的原理和普通调速阀相同。887.4.2溢流节流阀
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