液压基本回路及典型液压系统2026-07-12 22:25:54
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1、液压基本回路及典型液压系统 液压与气动技术液压与气动技术 液压基本回路及典型液压系统液压基本回路及典型液压系统 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 教学内容：教学内容： l压力控制回路 l速度控制回路 l多缸工作控制回路 l其他回路 l典型液压系统分析 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 所谓液压基本回路就是由有关的液压元件组成 用来完成某种特定功能的典型回路。一些液压设备 的液压系统虽然很复杂，但它通常都由一些基本回 路组成，所以掌握一些基本回路的组成、原理和特 点将有助于认识分析一个完成的液压系统。 液压基本回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 压力控制回路是利
2、用压力控制阀来控制系统整体或某 一部分的压力，以满足液压执行元件对力或转矩要求的回路， 这类回路包括调压、减压、增压、保压、卸荷和平衡等多种 回路。 1 11 1 调压回路：调压回路：调压回路的功用是使液压系统整体或部分 的压力保持恒定或不超过某个数值。在定量泵系统中，液压 泵的供油压力可以通过溢流阀来调节。在变量泵系统中,用 安全阀来限定系统的最高压力，防止系统过载。若系统中需 要二种以上的压力，则可采用多级调压回路。 1 1、压力控制回路、压力控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 1）单级调压回 路 如图4-16所示， 在液压泵出口处设置 并联溢流阀即可组成 单级调压回路，
3、从而 控制了液压系统的工 作压力。 1 1、压力控制回路、压力控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 2二级调压回路 如图5 1a所示为二级调压回路,可 实现两种不同的系统压力控 制。由溢流阀2和溢流阀4各 调一级，当二位二通电磁阀 3处于图示位置时，系统压 力由阀2调定,当阀3得电后 处于右位时，系统压力由阀 4调定，但要注意:阀4的调 定压力一定要小于阀2的调 定压力，否则不能实现；当 系统压力由阀4调定时，溢 流阀2的先导阀口关闭，但 主阀开启，液压泵的溢流流 量经主阀回油箱。 1 1压力控制回路压力控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 3多级调压回路 如图
4、5lb 所示的由溢流阀1、2、3分别控制 系统的压力，从而组成了三级调 压回路。当两电磁铁均不带电时， 系统压力由阀1调定,当1YA得电， 由阀2调定系统压力；当2YA带电 时系统压力由阀3调定。但在这种 调压回路中，阀2和阀3的调定压 力都要小于阀1的调定压力，而阀 2和阀3的调定压力之间没有什么 一定的关系。 1 1压力控制回路压力控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 2 2 减压回路：减压回路：减压回路的功用是使系统中的某一 部分油路具有较系统压力低的稳定压力。最常见的减 压回路通过定值减压阀与主油路相连,如图52a所示。 回路中的单向阀供主油路压力降低(低于减压阀调整
5、压力)时防止油液倒流，起短时保压之用，减压回路 中也可以采用类似两级或多级调压的方法获得两级或 多级减压,图52b所示为利用先导型减压阀1的远控 口接一远控溢流阀2，则可由阀1、阀2各调得一种低 压，但要注意，阀2的调定压力值一定要低于阀1的调 定压力值。 1压力控制回路压力控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 1压力控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 1压力控制回路压力控制回路 1利用二位二通阀旁路卸荷的回路： 2利用换向阀卸载的回路： 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 1）利用二位二通阀旁路卸荷的回路：图54所示回路，当二位二通阀左位 工作，泵排
6、除的液压油以接近零压状态流回油箱以节省动力并避免油温上 升。图中二位二通阀系以手动操作，亦可使用电磁操作。注意二位二通阀 的额定流量必须和泵的流量相适宜。 1压力控制回路压力控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 2）利用换向阀卸载的回路：图55所示回路，是采用中位串联型（M型中位 机能）换向阀，当阀位处于中位置时，泵排出的液压油直接经换向阀的PT 通路流回油箱，泵的工作压力接近于零。使用此种方式卸载，方法比较简 单，但压力损失较多，且不适用于一个泵驱动两个或两个以上执行元件的 场所。注意三位四通换向阀的流量必须和泵的流量相适宜。 1压力控制回路压力控制回路 液压基本回路及典型液
7、压系统液压与 气动技术 1压力控制回路压力控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 3）利用溢流阀远程控制口卸载的 回路：图56所示，将溢流阀的远 程控制口和二位二通电磁阀相接。 当二位二通电磁阀通电，溢流阀的 远程控制口通油箱，这时溢流阀的 平衡活塞上移，主阀阀口打开，泵 排出的液压油全部流回油箱，泵出 口压力几乎是零，故泵成卸荷运转 状态。注意图中二位二通电磁阀只 通过很少流量，因此可用小流量规 格（尺寸为1/8或1/4）。在实际应 用上，此二位二通电磁阀和溢流阀 组合在一起，此种组合称为电磁控 制溢流阀。 1压力控制回路压力控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术
8、 4 增压回路增压回路 1）利用串联液压缸的增压回路：图57所 示，将小直径液压缸和大直径液压缸串联可使 冲柱急速推出，且在低压下可得很大的力量输 出。将换向阀移到左位，泵所送过来的油液全 部进入小直径液压缸活塞后侧，冲柱急速推出， 此时大直径液压缸由单向阀将油液吸入，且充 满大液压缸后侧空间。当冲柱前进达尽头受阻 时，泵送出的油液压力升高，而使顺序阀动作， 此时油液以溢流阀所设定的压力作用在大小直 径液压缸活塞后侧，故推力等于大小直径液压 缸活塞后侧面积和乘上溢流阀所调定的压力。 当然如想以单独使用大直径液压缸以同样速度 运动话，势必选用更大容量的泵，而采用这种 串联液压缸则只要用小容量泵就
9、够了，节省许 多动力。 1压力控制回路压力控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 2）利用增压器的增压回路：图58所示是采 用单动型增压器作为液压压床冲柱增压用。将三 位四通换向阀移到右位工作时，泵将油液经引经 单向阀送到液压缸活塞后侧使冲柱向下压，同时 增压器的活塞也受到油液作用向右移动，但达到 规定的压力自然就停止，使它成为只要一有油送 进增压器活塞大直径侧就能够马上前进的状态。 于是当冲柱下降碰到工件（即产生负荷），则泵 的输出立即升高并打开顺序阀，经减压阀减压的 后油液以减压阀所调定的压力作用在增压器的大 活塞上，于是使增压器小直径侧产生3倍减压阀所 调定压力的高压油液进
10、入冲柱上方而产生更强的 加压作用。当换向阀移到阀左位时，冲柱上升， 换向阀如移到中立阀位时，可以暂时防止冲柱向 下掉。如果要完全防止其向下掉，则必须在冲柱 下降时油的出口处装一液控单向阀。 1压力控制回路压力控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 3）气压液压的增压回路：图59 所示，是把上方油箱的油液先送入增压 器的出口侧，再由压缩空气作用在增压 器大活塞面积上使出口侧油液压力增强。 把手动操作换向阀移到阀右位工作时， 空气进入上方油箱把上方油箱的油液经 增压器小直径活塞下部送到三个液压缸。 当液压缸冲柱下降碰到工件时，造成阻 力使空气压力上升打开顺序阀，使空气 进入增压器活塞
11、的上部来推动活塞。增 压器的活塞下降会遮住通往上方油箱的 油路，活塞继续下移，使小直径活塞下 侧的油液变成高油液并注到三支液压缸。 一旦把换向阀移到阀左位时，下方油箱 的油会从液压缸下侧进入把冲柱上移， 液压缸冲柱上侧的油液流经增压器并回 到上方油箱，增压器恢复原来位置。 51压力控制回路压力控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 5 5 保压回路：保压回路：有的机械设备在工作过程中,常常要求液压 执行机构在其行程终止时,保持压力一段时间,这时需采用 保压回路。所谓保压回路,也就是使系统在液压缸不动或仅 有工件变形所产生的微小位移下稳定地维持住压力。常用 的保压回路有以下几种:
12、1）利用液控单向阀或液控单向阀或换向阀中位的保压回路：最简单 的保压回路是使用密封性能较好的液控单向阀的回路,但是 换向阀的保压回路中位泄漏使得这种回路的保压时间不能 维持太久。 1压力控制回路压力控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 1压力控制回路压力控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 2）利用蓄能器的保压回路：这种 蓄能器借助蓄能器来保持系统压力， 补偿系统泄漏。图510所示为利用虎 钳做工件的夹紧。将换向阀移到阀左 位时，活塞前进将虎钳夹紧，这时泵 继续输出的压力油将蓄能器充压，直 到卸荷阀被打开卸载，此时作用在活 塞上的压力由蓄能器来维持并补充液 压缸
13、的漏油作用在活塞上，当工作压 力降低到比卸荷阀所调定的压力还低 时，卸荷阀又关闭，泵的液压油再继 续送往蓄能器。本系统可节约能源并 降低油温。 1压力控制回路压力控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 6 平衡回路：平衡回路：平衡回路 的功用在于防止垂直或 倾斜放置的液压缸和与 之相连的工作部件因自 重而自行下落。图5 11a所示为采用单向顺 序阀的平衡回路。 1压力控制回路压力控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 2 21 1快速运动回路：快速运动回路：快速运动回路又称增 速回路,其功用在于使液压执行元件在空载 时获得所需的高速,以提高系统的工作效率 或充分利用
14、功率。实现快速运动的方法不同 有多种方案,下面介绍几种常用的快速运动 回路。 1）差动回路：图512所示。其特点为当液 压缸前进时，活塞从液压缸右侧排出的油再 从左侧进入液压缸，增加进油处的一些油量， 即和泵同时供应液压缸进口处的液压油，可 使液压缸快速前进，但使液压缸推力变小。 2 速度控制回路速度控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 2）采用蓄能器的快速补油回路：对于间歇 运转的液压机械，当执行元件间歇或低速运动 时，泵向蓄能器充油。而在工作循环中某一工 作阶段执行元件需要快速运动时，蓄能器作为 泵的辅助动力源，可与泵同时向系统提供压力 油。图513所示为一补助能源回路。将
15、换向阀 移到阀右位时，蓄能器所储存的液压油即释放 出来加到液压缸，活塞快速前进。例如活塞在 做浇注或加压等操作过程时，液压泵即对蓄能 器充压（蓄油）。当换向阀移到阀左位时，此 时蓄能器液压油和泵排出的液压油同时送到液 压缸的活塞杆端，活塞快速回行。这样，系统 中可选用流量较小的油泵及功率较小电动机， 可节约能源并降低油温。 2 速度控制回路速度控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 3）利用双泵供油的快速运动 回路：图5-3所示 。 2 速度控制回路速度控制回路 利用双泵供油的快速运 动回路：图5-3所示工作行程 时，系统压力升高，打开右 边卸荷阀，大流量泵卸荷， 系统由小流量泵
16、供油；当需 要快速运动时，系统压力较 低，由两台泵共同向系统供 油。 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 4补油回路：图514所示。 2 速度控制回路速度控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 3利用双泵供油的快速运动回路：图5-3所示工作行程时，系 统压力升高，打开右边卸荷阀，大流量泵卸荷，系统由小流量泵供 油；当需要快速运动时，系统压力较低，由两台泵共同向系统供油。 4补油回路：大型压床为确保加工精度，都使用柱塞式液压缸， 换向阀移到阀右位时,泵输出的压力油全部送到辅助液压缸,辅助液压 缸带动主液压缸下降,而主液压缸的压力油由上方油箱经液控单向阀 注入,此时压板下降速
17、度为v=Qp/2a.当压床压板碰到工件时,管路压力 上升把顺序阀打开,高压油注到主液压缸,此时压床推出力为 F=Py(A+2a). 回路中的平衡阀是在支撑压板及柱塞的重量而设计的. 在此回路中因使用补充油箱,故换向阀及平衡阀的选择依泵的流量而 定,且泵的流量可较小,为一节约能源回路。 52 速度控制回路速度控制回路 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 522 速度换接回路：速度换接回路：速度换接回路的功能是使液压执行机构在 一个工作循环中从一种运动速度变换到另一种运动速度,因而这个转换 不仅包括液压执行元件快速到慢速的换接,而且也包括两个慢速之间的 换接。实
18、现这些功能的回路应该具有较高的速度换接平稳性。 1. 快速与慢速的换接回路：快速与慢速的换接回路：图515所示的为用行程阀来实现快慢 速换接的回路。在图示状态下，液压缸快进,当活塞所连接的挡块压下 行程阀6时，行程阀关闭,液压缸右腔的油液必须通过节流阀5才能流回 油箱，活塞运动速度转变为慢速工进；当换向阀左位接人回路时,压力 油经单向阀4进入液压缸右腔，活塞快速向右返回。这种回路的快慢速 换接过程比较平稳,换接点的位置比较准确。缺点是行程阀的安装位置 不能任意布置，管路连接较为复杂。若将行程阀改为电磁阀，安装连 接比较方便,但速度换接的平稳性、可靠性以及换向精度都较差。 52 速度控制回路速度
19、控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 1. 快速与慢速的换接回路：快速与慢速的换接回路： 2 速度控制回路速度控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 2两种慢速的换接回路：图516a中的两个调速阀并联，由换向 阀实现换接。两个调速阀可以独立地调节各自的流量.互不影响；但是. 一个调速阀工作时另一个调速阀内无油通过，它的减压阀不起作用而 处于最大开口位置，因而速度换接时大量油液通过该处将使机床工作 部件产生突然前冲现象。因此它不宜用于在工作过程中的速度换接， 只可用在速度预选的场合。 图516b所示为两调速阀串联的速度换接回路。当主换向阀D左位 接人系统时，调速阀B
20、被换向阀C短接；输入液压缸的流量由调速阀A 控制。当阀C右位接入回路时，由于通过调速阀B的流量调得比A小， 所以输入液压缸的流量由调速阀B控制。在这种回路中的调速阀A一直 处于工作状态,它在速度换接时限制着进入调速阀B的流量,因此它的速 度换接平稳性较好，但由于油液经过两个调速阀,所以能量损失较大。 52 速度控制回路速度控制回路 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 在液压系统中,如果由一个油源给多个液压缸输送压力油,这些液 压缸会因压力和流量的彼此影响而在动作上相互牵制,必须使用一些 特殊的回路才能实现预定的动作要求,常见的这类回路主要有以下三 种。 53
21、1 同步回路：同步回路：在液压装置中常需使两个以上的液压缸作用步运 动，理论上依靠流量控制即可达到，但若要作到精密的同步，则可 采用比例式阀门或伺服阀配合电子感测元件、计算机来达成，以下 将介绍几种基本的同步回路。 图517所示为使用调速阀的同步回路，由于很难调整得使两个 流量一致，所以精度较差，此外还有同步马达回路。 53 多缸工作控制回路多缸工作控制回路 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 图 5 17所示为 使用调速 阀的同步 回路，由 于很难调 整得使两 个流量一 致，所以 精度较差。 53 多缸工作控制回路多缸工作控制回路 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系
22、统液压与 气动技术 图519所示为机械连 接同步回路，将两支（或 若干支）液压缸运用机械 装置（如齿轮或刚性梁） 将其活塞杆连结在一起使 它们的运动相互受牵制， 因此，即可不必在液压系 统中采取任何措施而达到 同步，此种同步方法简单， 工作可靠，它不宜使用在 两缸距离过大或两缸负载 差别过大的场合。 53 多缸工作控制回路多缸工作控制回路 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 532 顺序动顺序动 作回路：作回路： 1行程控制 顺序动作回路： 如图520所示 两个行程控制的 顺序动作回路。 图520b所示为 由行程开关控制 的顺序动作回路。 53 多缸工作控制
23、回路多缸工作控制回路 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 532 顺序动作回路：顺序动作回路：顺序动作回路的功用是使多缸液压系统中的各个液压缸严格地按 规定的顺序动作。按控制方式不同,可分为行程控制和压力控制两大类。 1行程控制顺序动作回路：如图520所示两个行程控制的顺序动作回路。其中图5 20a所示为行程阀控制的顺序动作回路,在图示状态下,A、B两液压缸活塞均在右端。当 推动手柄,使阀C左位工作,缸A左行,完成动作；挡块压下行程阀D后,缸B左行,完成动作 ；手动换向阀复位后,缸A先复位,实现动作；随着挡块后移,阀D复位,缸B退回实现动 作。至此,顺序动作
24、全部完成。这种回路工作可靠,但动作顺序一经确定,再改变就比较 困难,同时管路长,布置较麻烦。 图520b所示为由行程开关控制的顺序动作回路,当阀E电磁铁得电换向时，缸A左行 完成动作后,触动行程开关S1使阀F电磁铁得电换向,控制缸B左行完成动作,当缸B左 行至触动行程开关S2使阀E电磁铁失电,缸A返回,实现动作后,触动S3使F电磁铁断电,缸 B返回,完成动作,最后触动S4使泵卸荷或引起其它动作,完成一个工作循环。这种回路的 优点是控制灵活方便,但其可靠程度主要取决于电气元件的质量。 53 多缸工作控制回路多缸工作控制回路 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术
25、2压力控制顺序动作回路：图521所示为 一使用顺序阀的压力控制顺序动作回路。当换向 阀左位接入回路且顺序阀D的调定压力大于液压 缸A的最大前进工作压力时，压力油先进入液压 缸A的左腔，实现动作；当液压缸行至终点后， 压力上升， 压力油打开顺序阀D进入液压缸B的 左腔,实现动作;同样地,当换向阀右位接人回路 且顺序阀C的调定压力大于液压B的最大返回工 作压力时,两液压缸则按和的顺序返回。显 然这种回路动作的可靠性取决于顺序阀的性能及 其压力调定值,即它的调定压力应比前一个动作 的压力高出0.81.0Mpa，否则顺序阀易在系统 压力脉冲中造成误动作,由此可见,这种回路适用 于液压缸数目不多、负载变
26、化不大的场合。其优 点是动作灵敏,安装连接较方便；缺点是可靠性 不高,位置精度低。 53 多缸工作控制回路多缸工作控制回路 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 1液压马达串并联回路：行走 机械,常使用液压马达来驱动车 轮，依据行驶条件要有转速:在 平地行驶时为高速，上坡时需 要有大扭矩输出，转速降低， 因此采用两个液压马达以串联 或并联方式达到上述目的。如 图522所示，将两个液压马 达的输出轴连结在一起,当电磁 铁2通电，电磁阀1断电，两液 压马达并联，液马达输出扭矩 大转速较低，当电磁阀1、2都 通电，两液压马达串联，液压 马达扭矩低，但转速较高。 54
27、 其他回路其他回路 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 2液压马达刹车回路：如欲使液马达停止运转，只要切断其供油即可，但由于液 压马达本身转动惯性及其驱动负荷所造成的惯性都会使液压马达在停止供油后 继续再转动一会，如此，液压马达会像泵一般的起到吸入作用，故必须设法避 免马达把空气吸入液压系统中。 如图523（a）所示，我们利用一中位“O”型的换向阀来控制液压马达的 正转、反转、停止。只要将换向阀移到中间位置，马达停止运转，但由于惯性 的原因，马达出口到换向阀之间的背压增大，有可能将回油管路或阀件破坏， 故必须如图523（b）所示，装一煞车溢流阀，如此当出口处
28、的压力增加到煞 车溢流阀所调定的压力时，阀被打开，马达也刹车。 又如液压马达驱动输送机，在一方向有负载，另一方向无负载，即需要有 两种不同的刹车压力。因此此种刹车回路如图524所示，每个刹车溢流阀各 控制不同的方向的油液。 54 其他回路其他回路 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 2液压马达刹车回路： 54 其他回路其他回路 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 3液压马达的补油回路： 当液压马达停止运转 （停止供油时），由于 惯性的原因，多少会转 动一点，如此在马达入 口处无法供油，造成线、达入口及回油 管路上各安装一个开启 压 力 较 低 （ 小 于 0.05MPa）的单向阀， 如此当马达停止时，其 入口压力油由油槽经此 单向阀送到马达入口补 充缺油。 54 其他回路其他回路 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 6 6典型液压系统典型液压系统 l学习目的学习目的 : l 1.了解液压技术在国民经济各行各业中的应用；了解液压技术在国民经济各行各业中的应用； l 2.熟悉各种液压元件在液压系统中的作用及各种基本回熟悉各种液压元件在液压系统中的作用及各种基本回 路的构成；路的构成； l 3.掌握分析液压系统的步骤和方法。掌握分析液压系统的步骤和方法
30、。 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 6 6典型液压系统典型液压系统 l 分析液压系统的步骤分析液压系统的步骤: l 1.了解设备对液压系统的要求；了解设备对液压系统的要求； l 2.以执行元件为中心，将系统分解为若干块以执行元件为中心，将系统分解为若干块子系统；子系统； l 3.根据执行元件的动作要求对每个子系统进行分析，搞根据执行元件的动作要求对每个子系统进行分析，搞 清楚子系统由哪些基本回路组成；清楚子系统由哪些基本回路组成； l 4.根据设备对各执行元件间互锁、同步、顺序动作和防根据设备对各执行元件间互锁、同步、顺序动作和防 干扰等要求，分析各子系
31、统的联系；干扰等要求，分析各子系统的联系； l 5.归纳总结整个系统的特点。归纳总结整个系统的特点。 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 6.1组合机床动力滑台液压系统 l概述概述 组合机床能完成钻、扩、铰、镗、铣、攻丝等加工工序。动力滑组合机床能完成钻、扩、铰、镗、铣、攻丝等加工工序。动力滑 台是组合机床的通用部件，上面安装有各种旋转刀具，通过液压台是组合机床的通用部件，上面安装有各种旋转刀具，通过液压 系统使滑台按一定动作循环完成进给运动。系统使滑台按一定动作循环完成进给运动。 lYT4543型动力滑台液压系统工作原理型动力滑台液压系统工作原理 滑台动作
32、循环：快进滑台动作循环：快进一工进一工进二工进二工进死挡铁停死挡铁停 留留快退快退原位停止原位停止 lYT4543型动力滑台液压系统图型动力滑台液压系统图 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 6.1电磁铁动作顺序表 1Y 2Y 3Y YJ 行程阀行程阀 快进快进 + - - - 导通导通 一工进一工进 + - - - 切断切断 二工进二工进 + - + - 切断切断 死挡铁停留死挡铁停留 + - + + 切断切断 快退快退 - + +- - 断断通通 原位停止原位停止 - - - - 导通导通 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气
33、动技术 6.1电磁铁动作顺序表 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 6.1组合机床动力滑台液压系统特点 l1.采用了限压式变量泵和调速阀的容积节流调速回路，保证了稳定采用了限压式变量泵和调速阀的容积节流调速回路，保证了稳定 的低速运动，有较好的速度刚性和较大的调速范围。的低速运动，有较好的速度刚性和较大的调速范围。 l2.采用了限压式变量泵和液压缸的差动连接实现快进，能量利用合采用了限压式变量泵和液压缸的差动连接实现快进，能量利用合 理。理。 l3.采用了行程阀和电磁阀实现快进和工进的换接，动作可靠，转换采用了行程阀和电磁阀实现快进和工进的换接，动作可靠，转
34、换 位置精度高。位置精度高。 l4.采用了三位五通采用了三位五通M型中位机能的电液换向阀换向，提高了换向平型中位机能的电液换向阀换向，提高了换向平 稳性，减少了能量损失。稳性，减少了能量损失。 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 6.2 180吨板金冲床液压系统吨板金冲床液压系统 l板金冲床改变上下模的形状，即可进行压形、剪 断、冲穿等工作。 l动作顺序：压缸快速下降压缸慢速下降（加压 成型）压缸暂停（降压）压缸快速上升 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动
35、技术 6.2 180吨板金冲床液压回路图特点 l此系统包含差动回路、平衡回路（或顺序回路）、降压回路、二段压力控制此系统包含差动回路、平衡回路（或顺序回路）、降压回路、二段压力控制 回路、高低压泵回路等基本回路。回路、高低压泵回路等基本回路。 l系统有以下几个特点：系统有以下几个特点： l压缸快速下降时，下腔回油被顺序阀压缸快速下降时，下腔回油被顺序阀2323所建立背压，可防止压缸自重产生失所建立背压，可防止压缸自重产生失 速现象。又采用差动回路，泵流量可以较少，亦为一节约能源的方法。速现象。又采用差动回路，泵流量可以较少，亦为一节约能源的方法。 l压缸慢速下降作加压成型时，顺序阀压缸慢速下降
36、作加压成型时，顺序阀2222由于外部引压被打开，压缸下腔压油由于外部引压被打开，压缸下腔压油 几乎毫无阻力的流回油箱，故加压成型时，上型模重量可完全加在工件上。几乎毫无阻力的流回油箱，故加压成型时，上型模重量可完全加在工件上。 l 在上升的前作短暂时间的降压，此可防止压缸上升时产生振动、冲击现象，在上升的前作短暂时间的降压，此可防止压缸上升时产生振动、冲击现象， 100100吨以上的冲床尤其需要降压。吨以上的冲床尤其需要降压。 l 压缸上升时有大量压油要流回油箱，回油时一部分压油经液控单向阀压缸上升时有大量压油要流回油箱，回油时一部分压油经液控单向阀2020流回流回 油箱，剩余压油经电磁阀油箱
37、，剩余压油经电磁阀1919中位流回油箱，如此电磁阀中位流回油箱，如此电磁阀1919可选用额定流量较可选用额定流量较 小的阀件。小的阀件。 l 压缸下降时系统压力由溢流阀压缸下降时系统压力由溢流阀9 9所控制，上升时由遥控溢流阀所控制，上升时由遥控溢流阀1212所控制，如所控制，如 此可使系统产生的热量减少，防止油温上升。此可使系统产生的热量减少，防止油温上升。 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 6.3汽车起重机液压系统 l概述概述 Q28汽车起重机由汽车汽车起重机由汽车1、回转、回转 机构机构2、前后支腿、前后支腿3、吊臂变幅缸、吊臂变幅缸 4、吊臂伸缩缸
38、、吊臂伸缩缸5、起升机构、起升机构6和和 基本臂基本臂7组成。能较高速度行走，组成。能较高速度行走， 机动性好；又能用于起重。机动性好；又能用于起重。 起重时，动作顺序为：放下后支起重时，动作顺序为：放下后支 腿腿放下前支腿放下前支腿调整吊臂长调整吊臂长 度度调整吊臂起重角度调整吊臂起重角度起吊起吊 回转回转落下载重落下载重收前支腿收前支腿收收 后支腿后支腿起吊作业结束。起吊作业结束。 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 6.3 Q28型汽车起重机液压系统 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 6.3 Q2-86.3 Q2-8型汽车起重机液压系统图型汽
39、车起重机液压系统图 上车部分上车部分 ( (下车部分下车部分) ) 回转接头回转接头 变幅变幅起升起升伸缩伸缩回转回转 前肢退前肢退 后肢腿后肢腿 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 6.3 Q28汽车起重机液压系统特点 l1、这是多路换向阀控制系统，油路为串联油路，各执行元、这是多路换向阀控制系统，油路为串联油路，各执行元 件可以单动，也可以同时动作件可以单动，也可以同时动作 l2、支腿回路采用了双向液压锁，可防止发生、支腿回路采用了双向液压锁，可防止发生“软腿软腿”和支和支 腿自行下落腿自行下落“掉腿掉腿”的现象。的现象。 l3、在起升、吊臂伸缩和变幅回
40、路中都设有平衡阀，可有效、在起升、吊臂伸缩和变幅回路中都设有平衡阀，可有效 地防止重物因自重自行下落。地防止重物因自重自行下落。 l4、起升马达上设有常闭式制动缸，可保证安全。、起升马达上设有常闭式制动缸，可保证安全。 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 6.46.4液压系统的设计计算步骤液压系统的设计计算步骤 设计计算步骤设计计算步骤 1 明确设计要求明确设计要求 2 进行工况分析进行工况分析 3 确定确定p q和排量和排量 4 拟订系统草图拟订系统草图 5 选择元件附件选择元件附件 6 系统性能验算系统性能验算 7 完成图纸文件完成图纸文件 明确设计要求
41、明确设计要求 进行工况分析进行工况分析 确定确定p ,q 和排量和排量 拟订系统草图拟订系统草图 选择元件附件选择元件附件 系统性能验算系统性能验算 完成图纸文件完成图纸文件 通过否通过否? Y Y N N 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 总 结 压力控制回路 速度控制回路 多缸工作控制回路 其他回路 典型液压系统分析 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 5-1在题图所示回路中在题图所示回路中,若溢流阀的若溢流阀的 调整压力分别为调整压力分别为Pyl=6Mpa， Py2=4.5MPa。泵出口处的负。泵出口处的负 载阻力
42、为无限大，试问在不计载阻力为无限大，试问在不计 管道损失和调压偏差时：管道损失和调压偏差时： 1) 换向阀下位接入回路时，泵的换向阀下位接入回路时，泵的 工作压力为多少？工作压力为多少？B点和点和C点点 的压力各为多少的压力各为多少?(分溢流和非分溢流和非 溢流，溢流时溢流，溢流时Pb=Pc= 4.5MPa) 2) 换向阀上位接人回路时换向阀上位接人回路时,泵的工泵的工 作压力为多少作压力为多少?B点和点和C点的压点的压 力又是多少力又是多少? 思考题与习题 2021年7月13日星期二 液压基本回路及典型液压系统液压与 气动技术 思考题与习题 5-2 在题图所示回路中，已知在题图所示回路中，已知 活塞运动时的负载活塞运动时的负载F1.2KN， 活塞面积活塞面积A=1510 4m2，溢流 ，溢流 阀调整值为如阀调整值为如=4.5MPa,两个减两个减 压阀的调整值分别为压阀的调整值分别为P J 1 3.5MPa和和PJ22MPa，如油液，如油液 流过减压阀及管路时的损失可流过减压阀及管路时的损失可 略去不计略去不计,试确定活塞在运动时试确定活塞在运动时 和停在终端位置处时和停在终端位置处时,A、B、C 三点的压力值。（三点的压力值。（p=0.8MPa)
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