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　　导航：X技术最新专利流体压力执行机构;一般液压技术和气动零部件的制造及其应用技术

　　本专利针对传统挖掘机多路阀存在压力损失大、功率低、制造复杂的问题，提出采用双阀芯结构并优化油道设计的高压多路换向阀。通过增大节流口面积、简化阀体曲面为矩形平面，减少压力损失，提升流量与功率，同时降低铸造难度和生产周期，实现国产化替代。

　　【专利摘要】本实用新型属于挖掘机【技术领域】，尤其涉及一种挖掘机高压多路换向阀。其特征在于：包括阀体及设置在其内部的阀芯，副阀芯，阀孔，接梭阀，行走梭阀，中央旁通道，并行油道，并行进油口，所述阀芯位于阀体中央，所述阀孔位于阀芯旁边，所述副阀芯位于阀芯上侧，所述并行油道位于阀体上部，所述中央旁通道位于并行道油外侧，所述并行进油口位于并行油道下侧。本实用新型提高了加工效率，缩短了产品的生产周期，降低了产品的生产难度，增大了节流口的面积，较少了占地面积，减小了系统中的压力损失，从而提高了利用率。

　　[0001]本实用新型属于挖掘机【技术领域】，尤其涉及一种挖掘机高压多路换向阀。

　　[0002]近年来，国内外大型矿山及水利工程建设用的非公路自卸车在不断的向大型化方向发展，为了适应自卸车大型化趋势，保证在联合作业中与自卸车相配，大型挖掘机势必提高斗容量，使单位时间内的工作量增加，从而提高生产效率，那么液压挖掘机的大型化已是显而易见的发展趋势，对挖掘机液压系统的关键元件之一的多路阀也提出了更高的要求，传统的多路阀已不能满足大型挖掘机的功率需求。随着总功率的提高,其功率损失也相应增加，由于多路阀内的压力损失与节流口的面积密切相关的，若要减少压力损失，势必要增大节流口的过流面积或增加节流口的个数，这样一来，必然会增大阀芯的直径，如此会导致阀芯和阀孔质量、密封性和同轴度方面的要求难以保证。然而通过两个多路阀的并联尽管也能满足挖掘机的大功率需求，但是两个多路阀的机械并联必定会增大了其占用的空间，而且这样也会使多路阀上的管路联接变得异常的复杂，这对于多路阀的安装、调试与维护等都是不利的。

　　[0003]高压多路阀是指工作压力大于等于28MPa的多路液压多路阀，广泛应用于工程机械、重型武器系统、深海作业等等领域。随着我国各项建设事业的迅速发展，工程机械行业也取得了飞速的发展，然而高压多路阀严重制约着工程机械行业的发展，其主要原因是国内目前还未能制造出适用于挖掘机的高压多路阀产品，此类产品完全依靠从日本、德国、美国等国家进口。进口高压多路阀产品中四联阀阀体以及五联阀阀体由于表面由无数个曲面构成，而且壁比较薄，制造难度大，原因在于制造铸件的型腔复杂，砂型模具加工难度大，对于这种高压壁薄的产品的制造技术一直还没取得实质性的突破。

　　[0004]综上所述，当前市场上的多路阀因阀芯上节流口过流面积的限制而导致系统压力损失大，占地面积大，功率小。

　　[0005]本实用新型提供一种挖掘机高压多路换向阀，以解决上述【背景技术】中提出系统压力损失大、占用面积大、功率小等的问题。

　　[0006]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本实用新型提供一种挖掘机高压多路换向阀，其特征在于:包括阀体及设置在其内部的阀芯，副阀芯，阀孔，行走马达A，行走马达B，行走马达C，行走马达D，堵头A，堵头B，堵头C，堵头D，回转阀A，回转阀B，左行走阀A，左行走阀B，接梭阀，行走梭阀，回油箱A，回油箱B，中央旁通道，并行油道，并行进油口，先导控制口 A，先导控制口 B，先导控制口 C，先导控制口 D，所述阀芯位于阀体中央，所述阀孔位于阀芯旁边，所述副阀芯位于阀芯上侧，所述并行油道位于阀体上部，所述中央旁通道位于并行道油外侧，所述并行进油口位于并行油道下侧，所述行走马达A位于阀体内左上侧，所述行走马达B位于阀体右上侧，所述行走马达C位于阀体内左下侧，所述行走马达D位于阀体右下侧，所述堵头A位于行走马达A左侧，所述堵头B位于行走马达B右侧，所述堵头C位于行走马达C左侧，所述堵头D位于行走马达D右侧，所述回转阀A位于堵头A左侧，所述回转阀B位于堵头B右侧，所述左行走阀A位于堵头C左侧，所述左行走阀B位于堵头D右侧，所述接梭阀位于堵头A的下方，所述行走梭阀位于堵头C的上方，所述回油箱A位于堵头B的上方，所述回油箱B位于堵头D的上方，所述先导控制口 A位于行走马达A左端，所述先导控制口 B位于行走马达B右端，所述先导控制口 C位于行走马达C左端，所述先导控制口 D位于行走马达D右端，所述回油箱A位于行走马达B下方，所述回油箱B位于行走马达D上方。

　　[0012]I本专利中，当先导压力为零，先导控制口无控制信号时，阀芯在控制阀作用下保持在中位，使工作油路处于关闭状态，此时来自液压泵的液压油从进油口流入主阀，流经直线行走阀后经过中央旁通道和并行油道，通过中央旁通道口流入中路回油口，之后经负流量溢流阀溢流，直接回油箱，而通过并行油道的液压油供给并联的其它控制阀，保证挖掘机完成其它复合动作。液压马达不工作，挖掘机不行走，系统中压力很小，因此产生的功率损失极小，可以忽略不计。

　　[0013]2本专利阀体的外表面为多个矩形平面，将原本复杂的曲面设计为简单的矩形平面，简化铸造模具，降低了铸造模具的制造难度，提高加工效率，缩短了产品的生产周期，降低了产品的生产难度。

　　[0014]3本专利的阀芯从原来的一个增加到现在的两个，其直接影响是使节流口的个数增加到原来的两倍，当然过流面积也增加到了两倍，所以阀内的最大流量就由原来的280L/min增加到了 560L/min,如果是阀外合流,当然流量也相应的增大到原来的两倍，在保持负载不变的情况下增大了油路中的流量，显然就增大了功率，实现其大功率需求。

　　[0015]4本专利采用双阀芯一体式结构简化内部油道的结构，相应的使其占用的空间要比两个多路阀简单并联小得多，外部的管路联接也要简单得多，占地面积小。

　　[0016]5本专利的阀芯与副阀芯跟阀孔之间分别采用直径为22mmX230mm的孔轴配合，以保证阀芯与阀孔的加工质量、密封性和同轴度等要求。

　　[0017]6本专利的两个阀芯并联连接，增大了节流口的面积，减小了系统中的压力损失，从而提高了利用率。

　　[0020]图中:1-行走马达A，2_阀体，3-堵头A，4_阀芯，5_回转阀A，6_接梭阀，7_先导控制口 A, 8-副阀芯，9-行走梭阀，10-阀孔，11-左行走阀A，12-先导控制口 C，13-堵头C，14-行走马达C，15—行走马达D，16-堵头D，17-左行走阀B，18-先导控制口 D，19-回油箱B，20-先导控制口 B，21-回油箱A，22-回转阀B，23-中央旁通道，24-并行进油口，25-并行油道，26-行走马达B。

　　[0022]本实施例包括阀体2及设置在其内部的阀芯4，副阀芯8，阀孔10，行走马达Al，行走马达B26，行走马达C14，行走马达D15，堵头A3，堵头B，堵头C13，堵头D16，回转阀A5，回转阀B22，左行走阀A11，左行走阀B17，接梭阀6，行走梭阀9，回油箱A21，回油箱B19，中央旁通道23，并行油道25，并行进油口 24，先导控制口 A7，先导控制口 B20，先导控制口 C12，先导控制口 D，阀芯4位于阀体2中央，阀孔10位于阀芯4旁边，副阀芯8位于阀芯4上侧，并行油道25位于阀体2上部，中央旁通道23位于并行道油外侧，并行进油口 24位于并行油道25下侧，行走马达Al位于阀体2内左上侧，行走马达B26位于阀体2右上侧，行走马达C14位于阀体2内左下侧，行走马达D15位于阀体2右下侧，堵头A3位于行走马达Al左侦牝堵头B位于行走马达B26右侧，堵头C13位于行走马达C14左侧，堵头D16位于行走马达D15右侧，回转阀A5位于堵头A3左侧，回转阀B22位于堵头B右侧，左行走阀All位于堵头C13左侧，左行走阀B17位于堵头D16右侧，接梭阀6位于堵头A3的下方，行走梭阀9位于堵头C13的上方，回油箱A21位于堵头B的上方，回油箱B19位于堵头D16的上方，先导控制口 A7位于行走马达Al左端，先导控制口 B20位于行走马达B26右端，先导控制口 C12位于行走马达C14左端，先导控制口 D位于行走马达D15右端，回油箱A21位于行走马达B26下方，回油箱B19位于行走马达D15上方。

　　[0023]利用本实用新型的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

　　1.一种挖掘机高压多路换向阀，其特征在于:包括阀体及设置在其内部的阀芯，副阀芯，阀孔，行走马达A，行走马达B，行走马达C，行走马达D，堵头A，堵头B，堵头C，堵头D，回转阀A，回转阀B，左行走阀A，左行走阀B，接梭阀，行走梭阀，回油箱A，回油箱B，中央旁通道，并行油道，并行进油口，先导控制口 A，先导控制口 B，先导控制口 C，先导控制口 D，所述阀芯位于阀体中央，所述阀孔位于阀芯旁边，所述副阀芯位于阀芯上侧，所述并行油道位于阀体上部，所述中央旁通道位于并行道油外侧，所述并行进油口位于并行油道下侧，所述行走马达A位于阀体内左上侧，所述行走马达B位于阀体右上侧，所述行走马达C位于阀体内左下侧，所述行走马达D位于阀体右下侧，所述堵头A位于行走马达A左侧，所述堵头B位于行走马达B右侧，所述堵头C位于行走马达C左侧，所述堵头D位于行走马达D右侧，所述回转阀A位于堵头A左侧，所述回转阀B位于堵头B右侧，所述左行走阀A位于堵头C左侧，所述左行走阀B位于堵头D右侧，所述接梭阀位于堵头A的下方，所述行走梭阀位于堵头C的上方，所述回油箱A位于堵头B的上方，所述回油箱B位于堵头D的上方，所述先导控制口 A位于行走马达A左端，所述先导控制口 B位于行走马达B右端，所述先导控制口C位于行走马达C左端，所述先导控制口 D位于行走马达D右端，所述回油箱A位于行走马达B下方，所述回油箱B位于行走马达D上方。

　　2.根据权利要求1所述的一种挖掘机高压多路换向阀，其特征在于:所述行走马达A与行走马达B对称。

　　3.根据权利要求1所述的一种挖掘机高压多路换向阀，其特征在于:所述行走马达C与行走马达D对称。

　　4.根据权利要求1所述的一种挖掘机高压多路换向阀，其特征在于:所述阀门与阀孔的配合间隙在0.008-0.012mm之间。

　　5.根据权利要求1所述的一种挖掘机高压多路换向阀，其特征在于:所述阀孔尺寸为22_X 230mm,粗糖度为 Ra0=4m。