一种轻型客车发动机悬置机构的制作方法2026-05-25 03:09:23
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
发动机悬置机构是连接发动机与车体之间的支承隔振元件，它能隔离发动机的振动和噪音向车厢内的传递，明显提高整车车内的舒适性。液压悬置主要应用于中高档轿车的发动机支承。现有技术中，车辆的发动机均固定在车辆的车架上，由于发动机本身的质量较大，车辆在行驶时如果路面颠簸很容易由于发动机的冲击造成车架变形或损坏，另外发动机工作时产生的振动还会由车架传递到车身，影响到乘坐人员的舒适性，因此目前发动机都是通过弹性支承，即通过发动机悬置来与车架连接。但现有的发动机悬置不能安装任意型号的发动机，且吸能能力差、抖动自由度多，且振幅大，这些都会严重影响车辆的乘坐舒适度。因此，本领域技术人员提供了一种轻型客车发动机悬置机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明提出的一种轻型客车发动机悬置机构，包括底盘，底盘上端左右两侧均设置有竖板，两个竖板之间设置有若干丝杆，两个丝杆右部均设置有竖齿轮，右部竖板中部设置有细杆，细杆右端设置有旋钮，细杆左端位于两个竖齿轮之间设置有中间齿轮，两个丝杆中部左右两侧分别设置有左滑板与右滑板，右滑板左部前侧设置有第一转杆，右滑板左部后侧设置有第三转杆，左滑板右部前侧设置有第二转杆，左滑板右部后侧设置有第四转杆，第一转杆、第三转杆、第二转杆与第四转杆下端均设置有电机螺栓，底盘上端位于两个竖板外侧均设置有转轴，两个转轴下部两侧均设置有防脱块，两个转轴下部设置有伸缩弹簧，两个转轴上部设置有悬置箱；
悬置箱与底盘之间位于转轴上设置有缓冲弹簧，两个转轴上端且位于悬置箱内均设置有顶板，两个顶板之间设置有u形板，u形板与悬置箱之间设置有若干粗弹簧。
作为本发明进一步的方案：两个转轴下部左右两侧均设置有若干齿牙，且两个转轴下部设置有内槽，伸缩弹簧位于内槽内部。
作为本发明再进一步的方案：左滑板与右滑板内均设置有内螺纹，且左滑板、右滑板与丝杆螺纹连接。
作为本发明再进一步的方案：底盘内设置有若干空槽，第一转杆、第三转杆、第二转杆与第四转杆均通过空槽与底盘滑动连接。
1、该装置工作时，转动旋钮，中间齿轮转动，竖齿轮将两个丝杆转动，通过丝杆上的螺纹，将左滑板与右滑板分别向两边运动，第一转杆、第三转杆、第二转杆与第四转杆在空槽内运动，可调节电机螺栓之间的距离，以适应不同型号的电机。
2、该装置工作时u形板带动顶板向下运动，缓冲弹簧发生压缩，转轴在底盘内运动，伸缩弹簧发生压缩，通过转轴上的齿牙与底盘内的齿牙相互咬合，可减慢转轴的下降速度，防止底盘振幅过大，做到减震缓冲，避免电机的损坏，提高电机的使用寿命。
图中：1-底盘、2-竖板、3-丝杆、4-竖齿轮、5-细杆、6-中间齿轮、7-旋钮、8-左滑板、9-右滑板、10-第一转杆、11-第三转杆、12-第二转杆、13-第四转杆、14-空槽、15-电机螺栓、16-转轴、17-防脱块、18-伸缩弹簧、19-悬置箱、20-缓冲弹簧、21-顶板、22-u形板、23-粗弹簧、24-顶螺栓、25-竖槽。
如图1-图4所示，本发明提出的一种轻型客车发动机悬置机构，包括底盘1，底盘1上端左右两侧均设置有竖板2，两个竖板2之间设置有若干丝杆3，两个丝杆3右部均设置有竖齿轮4，右部竖板2中部设置有细杆5，细杆5右端设置有旋钮7，细杆5左端位于两个竖齿轮4之间设置有中间齿轮6，两个丝杆3中部左右两侧分别设置有左滑板8与右滑板9，右滑板9左部前侧设置有第一转杆10，右滑板9左部后侧设置有第三转杆11，左滑板8右部前侧设置有第二转杆12，左滑板8右部后侧设置有第四转杆13，第一转杆10、第三转杆11、第二转杆12与第四转杆13下端均设置有电机螺栓15，底盘1上端位于两个竖板2外侧均设置有转轴16，两个转轴16下部两侧均设置有防脱块17，两个转轴16下部设置有伸缩弹簧18，两个转轴16上部设置有悬置箱19；
悬置箱19与底盘1之间位于转轴16上设置有缓冲弹簧20，两个转轴16上端且位于悬置箱19内均设置有顶板21，两个顶板21之间设置有u形板22，u形板22与悬置箱19之间设置有若干粗弹簧23。
两个转轴16下部左右两侧均设置有若干齿牙，且两个转轴16下部设置有内槽，伸缩弹簧18位于内槽内部。
左滑板8与右滑板9内均设置有内螺纹，且左滑板8、右滑板9与丝杆3螺纹连接。
底盘1内设置有若干空槽14，第一转杆10、第三转杆11、第二转杆12与第四转杆13均通过空槽与底盘1滑动连接。
该装置工作时，顶螺栓24将悬置箱19固定，转动旋钮7，中间齿轮6转动，从而带动竖齿轮4的转动，竖齿轮4将两个丝杆3转动，通过丝杆3上的螺纹，将左滑板8与右滑板9分别向两边运动，第一转杆10、第三转杆11、第二转杆12与第四转杆13在空槽14内运动，可调节电机螺栓15之间的距离，以适应不同型号的电机，粗弹簧23发生拉伸，u形板22带动顶板21向下运动，缓冲弹簧20发生压缩，转轴16在底盘1内运动，伸缩弹簧18发生压缩，通过转轴16上的齿牙与底盘1内的齿牙相互咬合，可减慢转轴16的下降速度，防止底盘1振幅过大，做到减震缓冲，避免电机的损坏，提高电机的使用寿命。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
本发明公开了一种轻型客车发动机悬置机构，包括底盘，底盘上端左右两侧均设置有竖板，两个竖板之间设置有若干丝杆，两个丝杆右部均设置有竖齿轮，右部竖板中部设置有细杆，细杆右端设置有旋钮，细杆左端位于两个竖齿轮之间设置有中间齿轮，两个丝杆中部左右两侧分别设置有左滑板与右滑板，该装置工作时，竖齿轮将两个丝杆转动，通过丝杆上的螺纹，将左滑板与右滑板分别向两边运动，可调节电机螺栓之间的距离，以适应不同型号的电机。U形板带动顶板向下运动，转轴在底盘内运动，通过转轴上的齿牙与底盘内的齿牙相互咬合，可减慢转轴的下降速度，防止底盘振幅过大，提高电机的使用寿命。
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