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　　1.商用车冷却模块总成，包括散热器总成（1）、中冷器总成（2）以及防虫网总成（3）；其

　　特征在于：所述散热器总成（1）顶部设有止热回流板总成（4）；所述止热回流板总成（4）为挡

　　板结构并用于减少散热器总成（1）的热风回流以提高散热器总成（1）的散热能力。

　　2.根据权利要求1所述商用车冷却模块总成，其特征在于：所述止热回流板总成（4）由

　　海绵板（41）、骨架（42）、卡扣（43）组成；所述海绵板（41）为竖直设置的流线型挡板结构；所

　　述海绵板（41）背面设有骨架（42）；所述海绵板（41）与骨架（42）分别制有多个一一对应的骨

　　架安装孔（44）；卡扣（43）穿过骨架安装孔（44）将海绵板（41）与骨架（42）卡合连为一体。

　　3.根据权利要求2所述商用车冷却模块总成，其特征在于：所述海绵板（41）用三元乙丙

　　4.根据权利要求1或2所述商用车冷却模块总成，其特征在于：所述止热回流板总成（4）

　　一侧制有圆形孔（401），另一侧制有条形孔（402）；所述散热器总成（1）左右两侧竖直方向分

　　别具有加宽侧护板（11）；所述加宽侧护板（11）顶端制有止热回流板总成安装孔（114）；紧固

　　件分别穿过圆形孔（401）、条形孔（402）以及止热回流板总成安装孔（114）以将止热回流板

　　5.根据权利要求1所述商用车冷却模块总成，其特征在于：所述散热器总成（1）左右两

　　侧竖直方向分别具有加宽侧护板（11）；所述加宽侧护板（11）竖直方向通体均布制有多个条

　　6.根据权利要求5所述商用车冷却模块总成，其特征在于：所述散热器总成（1）与中冷

　　器总成（2）芯体前后叠放布置；所述中冷器总成（2）四角分布制有安装孔位Ⅰ（21）；所述加宽

　　侧护板（11）制有安装孔位Ⅱ（111）；中冷器总成（2）通过螺栓紧固组件（22）穿过安装孔位Ⅰ

　　（21）、安装孔位Ⅱ（111）将中冷器总成（2）固定在散热器总成（1）上；其中散热器总成（1）和

　　7.根据权利要求1所述商用车冷却模块总成，其特征在于：所述散热器总成（1）左右两

　　侧竖直方向分别具有加宽侧护板（11）；所述加宽侧护板（11）朝向防虫网总成（3）的一侧顶

　　端制有冲压结构的防虫网总成挂钩（112）；所述防虫网总成挂钩（112）挂接防虫网总成（3）

　　上端上骨架压条（31）制有的防虫网挂孔；所述加宽侧护板（11）朝向防虫网总成（3）一侧的

　　底端制有防虫网总成弹簧挂孔（113）；所述防虫网总成弹簧挂孔（113）通过弹簧（32）挂接防

　　8.根据权利要求1所述商用车冷却模块总成，其特征在于：所述散热器总成（1）顶端宽

　　度方向通体布设长条形的上水室（13）；所述散热器总成（1）底端宽度方向通体布设长条形

　　9.根据权利要求1所述商用车冷却模块总成，其特征在于：所述散热器总成（1）左右两

　　侧竖直方向分别具有加宽侧护板（11）；所述加宽侧护板（11）左右两侧中部设有悬置支架安

　　装孔（15）；所述悬置支架安装孔（15）安装悬置支架（5）；所述悬置支架（5）与车架（7）相连，

　　且悬置支架（5）与车架（7）连接点位之间设有橡胶软垫（6）；所述橡胶软垫（6）上下两个连接

　　10.根据权利要求9所述商用车冷却模块总成，其特征在于：所述悬置支架（5）为具有三

　　提出了更高要求。传统的冷却模块受散热器、中冷器等附件技术水平的限制，缺少集成布

　　置，不利于拓展变形，并且整个冷却模块优化程度不足，散热系统的散热量损失严重。同时，

　　对于国六EGR发动机，系统水压及增压气体压力和温度都有一定幅度的提升，随着国家法规

　　的严格实施，整车轻量化成为成为行业热点，因此对传统冷却模块总成的集成化布置、轻量

　　化、散热性能和安全可靠性均提出了更高要求。对此，现提出如下改进技术方案。

　　成与冷却模块总成集尘，解决传统冷却模块总成更加集成化、轻量化、安全可靠的散热问

　　本实用新型采用的技术方案：商用车冷却模块总成，包括散热器总成、中冷器总成

　　以及防虫网总成；散热器总成顶部设有止热回流板总成；止热回流板总成为挡板结构并用

　　上述技术方案中，进一步地：止热回流板总成由海绵板、骨架、卡扣组成；海绵板为

　　竖直设置的流线型挡板结构；海绵板背面设有骨架；海绵板与骨架分别制有多个一一对应

　　孔；散热器总成左右两侧竖直方向分别具有加宽侧护板；加宽侧护板顶端制有止热回流板

　　总成安装孔；紧固件分别穿过圆形孔、条形孔以及止热回流板总成安装孔以将止热回流板

　　上述技术方案中，进一步地：散热器总成左右两侧竖直方向分别具有加宽侧护板；

　　上述技术方案中，进一步地：散热器总成与中冷器总成芯体前后叠放布置；中冷器

　　总成四角分布制有安装孔位Ⅰ；加宽侧护板制有安装孔位Ⅱ；中冷器总成通过螺栓紧固组件

　　穿过安装孔位Ⅰ、安装孔位Ⅱ将中冷器总成固定在散热器总成上；其中散热器总成和中冷器

　　上述技术方案中，进一步地：散热器总成左右两侧竖直方向分别具有加宽侧护板；

　　加宽侧护板朝向防虫网总成的一侧顶端制有冲压结构的防虫网总成挂钩；防虫网总成挂钩

　　挂接防虫网总成上端上骨架压条制有的防虫网挂孔；加宽侧护板朝向防虫网总成一侧的底

　　端制有防虫网总成弹簧挂孔；防虫网总成弹簧挂孔通过弹簧挂接防虫网总成底端下骨架压

　　上述技术方案中，进一步地：散热器总成顶端宽度方向通体布设长条形的上水室；

　　散热器总成底端宽度方向通体布设长条形的下水室；上水室和下水室均用塑料制成。

　　上述技术方案中，进一步地：散热器总成左右两侧竖直方向分别具有加宽侧护板；

　　加宽侧护板左右两侧中部设有悬置支架安装孔；悬置支架安装孔安装悬置支架；悬置支架

　　与车架相连，且悬置支架5与车架连接点位之间设有橡胶软垫；橡胶软垫上下两个连接端面

　　1、本实用新型在散热器总成上集成止热回流板总成的结构改进，止热回流板总成

　　一方面起到挡风防止热气回流的作用；另一方面，止热回流板总成用三元乙丙橡胶  EPDM泡

　　棉制成，  EPDM发泡材料的耐候性非常优越，耐高、低温的性能也很好，其使用温度为‑60～

　　2、本实用新型散热器总成的上水室，下水室为塑料水室；散热器总成左右两侧的

　　加宽侧护板为加宽护板结构；加宽侧护板上设计有条形通风减重孔，可显著提升冷却性能

　　3、本实用新型散热器总成的散热芯体与中冷器总成的散热芯体前后叠放布置，中

　　冷器总成四角分布制有安装孔位Ⅰ；散热器总成的加宽侧护板制有安装孔位Ⅱ；中冷器总成

　　通过螺栓紧固组件穿过安装孔位Ⅰ、安装孔位Ⅱ将中冷器总成固定在散热器总成上；此安装

　　4、本实用新型散热器总成和中冷器总成芯体之间设有海绵密封条，海绵密封保证

　　中冷器与散热器之间密封，保证散热芯体的有效风量，充分发挥散热器总成和中冷器总成

　　5、本实用新型防虫网总解决了车辆在夏天使用时蚊虫较多，导致散热器芯体散热

　　6、本实用新型防虫网总成采用顶端使用防虫网总成挂钩挂接，底端使用弹簧挂接

　　的方式进行安装，取消了过渡支架和相关紧固螺栓，有着安装方便，可靠性高的特点，同时，

　　7、本实用新型车架与悬置支架之间设计有橡胶软垫，以消除振动应力引起的冷却

　　模块芯体开裂等故障；悬置支架采用带三角形加强筋的铸件结构，三角形具有稳定性，同时

　　8、本实用新型各零部件总成之间无过多的过渡支架，结构简单，可靠性强，成本较

　　低，模块化集成结构，方便拓展变形；止热回流板总成的设置，可减少热风回流，最大程度发

　　挥冷却系统的散热能力，性能可靠，散热系统损失少，散热效率提升；防虫网总成省去支架

　　紧固件等附件，安装简单，结构可靠，维护方便；满足轻量化、集成化、高散热性能、高可靠性

　　或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅

　　是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提

　　图中：1‑散热器总成，2‑中冷器总成，3‑防虫网总成，4‑止热回流板总成，5‑悬置支

　　架，6‑橡胶软垫，7‑车架；11‑加宽侧护板，12‑条形通风减重孔，13‑上水室，14‑下水室，15‑

　　悬置支架安装孔；111‑安装孔位Ⅱ，112‑防虫网总成挂钩，113‑防虫网总成弹簧挂孔，114‑

　　止热回流板总成安装孔；21‑安装孔位Ⅰ，22‑螺栓紧固组件；41‑海绵板，42‑骨架，43‑卡扣，

　　44‑骨架安装孔，401‑圆形孔，402‑条形孔；31‑上骨架压条，32‑弹簧，33‑下骨架压条；61‑螺

　　清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的

　　实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下

　　（如图1所示）商用车冷却模块总成，包括散热器总成1、中冷器总成2以及防虫网总

　　需要说明的是：车辆冷却模块总成的一般布设顺序是：散热器总成1的外侧安装中

　　虫较多，导致散热器芯体散热带被蚊虫遮挡，导致散热器散热功率下降，车辆高温的问题。

　　（结合图2）本实用新型的改进在于：所述散热器总成1顶部设有止热回流板总成4；

　　所述止热回流板总成4为挡板结构并用于减少散热器总成1的热风回流以提高散热器总成1

　　上述实施例中，进一步地：所述止热回流板总成4由海绵板41、骨架42、卡扣43组

　　成。选用海绵材质具有轻量化的优势。在此基础上：所述海绵板41为竖直设置的流线型挡板

　　所述海绵板41背面设有骨架42；骨架42为条形结构，骨架42优选金属材质，以用于

　　（结合图3、图11、图13）所述海绵板41与骨架42分别制有多个一一对应优选为七个

　　（如图12所示）卡扣43，尤其是带多个间隔平行的圆环挡片，且圆环挡片间隔平行

　　设置在纵截面为T型结构的卡扣柱外圆周面的卡扣43，所述卡扣43穿过骨架安装孔44以将

　　上述实施例中，进一步地：所述海绵板41用三元乙丙橡胶  EPDM泡棉制成。

　　可见，本实用新型在散热器总成1上集成止热回流板总成4的结构改进，止热回流

　　板总成4一方面起到挡风防止热气回流的作用，提高散热性能；另一方面，止热回流板总成4

　　用三元乙丙橡胶  EPDM泡棉制成，  EPDM发泡材料的耐候性非常优越，耐高、低温的性能也很

　　（如图11、图13）在止热回流板总成4的安装方面：上述实施例中，进一步地：所述止

　　热回流板总成4一侧制有φ9mm的圆形孔401，另一侧制有9mmX15mm的条形孔402；条形孔402

　　（如图7、8）在此基础上：所述散热器总成1左右两侧竖直方向分别具有加宽侧护板

　　11；所述加宽侧护板11顶端制有止热回流板总成安装孔114；紧固件分别穿过圆形孔401、条

　　形孔402以及止热回流板总成安装孔114以将止热回流板总成4与散热器总成1紧固连为一

　　（如图7、图8、图11）进一步地，止热回流板总成4与散热器总成1还可以在中间点位

　　增加一个安装孔，该安装孔可以在散热器总成1后文描述的上水室13中部外侧壁，与上水室

　　塑料注塑一体成型制作安装丝孔，来实现止热回流板总成4中间点位的固定安装，即止热回

　　流板总成4采用总共三个点位实现其在散热器总成1上的紧固安装，提高安装可靠性和集成

　　（如图8）上述实施例中，进一步地：所述散热器总成1左右两侧竖直方向分别具有

　　加宽侧护板11；所述加宽侧护板11竖直方向通体均布制有多个条形通风减重孔12。

　　加宽侧护板11上设计有条形通风减重孔12，可显著提升冷却性能和冷却可靠性，

　　上述实施例中，进一步地：所述散热器总成1顶端宽度方向通体布设长条形的上水

　　室13；所述散热器总成1底端宽度方向通体布设长条形的下水室14；通体布置，散热效果优

　　可见，本实用新型散热器总成1的上水室13，下水室14为塑料水室；散热器总成1左

　　右两侧的加宽侧护板11为加宽护板结构；协同加宽侧护板11上设计有条形通风减重孔12共

　　（如图3、图4）上述实施例中，进一步地：所述散热器总成1与中冷器总成2芯体前后

　　叠放布置；所述中冷器总成2四角分布制有安装孔位Ⅰ21；所述加宽侧护板11制有安装孔位

　　Ⅱ111（如图7）；中冷器总成2通过螺栓紧固组件22穿过安装孔位Ⅰ21、安装孔位Ⅱ111将中冷

　　可见，首先，本实用新型散热器总成1的散热芯体与中冷器总成2的散热芯体前后

　　叠放布置，中冷器总成2四角分布制有安装孔位Ⅰ21；散热器总成1的加宽侧护板11制有安装

　　孔位Ⅱ111；中冷器总成2通过螺栓紧固组件22穿过安装孔位Ⅰ21、安装孔位Ⅱ111将中冷器

　　总成2固定在散热器总成1上；此安装点位的设计发布，有着安装方便，安全性好的特点。

　　可见，本实用新型散热器总成1和中冷器总成2芯体之间设有海绵密封条，海绵密

　　封条粘接在散热器总成1的加宽侧护板11上，海绵密封条用于保证中冷器与散热器之间密

　　封，保证散热芯体的有效风量，充分发挥散热器总成1和中冷器总成2的散热性能。

　　（如图4、图8、图9）上述实施例中，进一步地：所述散热器总成1左右两侧竖直方向

　　分别具有加宽侧护板11；所述加宽侧护板11朝向防虫网总成3的一侧顶端制有冲压结构的

　　防虫网总成挂钩112；所述防虫网总成挂钩112挂接防虫网总成3上端上骨架压条31制有的

　　防虫网挂孔。冲压结构的防虫网总成挂钩112，保证防虫网总成3挂接安装的连接可靠性。

　　在此基础上：（如图5、图8、图10）所述加宽侧护板11朝向防虫网总成3一侧的底端

　　制有防虫网总成弹簧挂孔113；所述防虫网总成弹簧挂孔113通过弹簧32挂接防虫网总成3

　　（如图4、图5）上骨架压条31、下骨架压条33与防虫网总成3一体成型制得，省去过

　　同时，本实用新型防虫网总成3采用顶端使用防虫网总成挂钩112挂接，底端使用

　　弹簧32挂接的方式进行安装，取消了过渡支架和相关紧固螺栓，有着安装方便，可靠性高的

　　（如图3）上述实施例中，进一步地：所述散热器总成1左右两侧竖直方向分别具有

　　加宽侧护板11；所述加宽侧护板11左右两侧中部设有悬置支架安装孔15；所述悬置支架安

　　装孔15共有四个（如图8），四个点位的悬置支架安装孔15牢固可靠地紧固式固定安装悬置

　　（如图1、图2）上述实施例中，进一步地：所述悬置支架5为具有三角形加强筋的L型

　　或T型铸件。悬置支架5采用带三角形加强筋的铸件结构，三角形具有稳定性，同时铸件用于

　　在此基础上：所述悬置支架5外侧用于与车架7相连，且悬置支架5与车架7连接点

　　位之间设有橡胶软垫6；所述橡胶软垫6上下两个连接端面分别设有螺柱61（如图6）。可见，

　　本实用新型车架7与悬置支架5之间设计有橡胶软垫6，橡胶软垫6用以消除振动应力引起的

　　进一步地：所述螺柱61与橡胶软垫6硫化一体成型制得以组成橡胶和金属复合结

　　简单，可靠性强，成本较低，模块化集成结构，方便拓展变形；止热回流板总成4的设置，可减

　　少热风回流，最大程度发挥冷却系统的散热能力，性能可靠，散热系统损失少，散热效率提

　　升；防虫网总成省去支架紧固件等附件，安装简单，结构可靠，维护方便；满足轻量化、集成

　　因此，本实用新型针对新的商用车车辆冷却模块进行集成化布置，实现轻量化、高

　　可靠性设计，提供的冷却模块集成方案，选用合适的材料和工艺，通过对散热器总成等结构

　　围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实