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　　8月31日，莲花在成都一口气放出三款新车：Emira 420 Sport、Emeya 900 GOLD和Eletre 900 GOLD。三台车，三个品类，覆盖燃油跑车、纯电轿车和纯电SUV，共同指向一个信号——莲花的“Focus 2030”战略正在加速落地。

　　同期，路特斯科技完成对莲花英国100%股权收购，“One Lotus”实现历史性整合。莲花集团CEO冯擎峰在发布会上说了一句话很直接：“真正的性能不应该是选装单上的数字游戏，一台以赛道为灵魂的车，就该以赛道的满配状态交到用户手中。”

　　Emira 420 Sport是莲花迄今动力最强、重量最轻、空气动力学最出色的Emira车型。在百万级燃油中置后驱跑车市场，随着某全球超跑品牌车型停产，Emira已成为该细分市场唯一选择。

　　动力系统是这次升级的核心。莲花工程团队针对Emira的中置后驱布局和底盘特性，对AMG M139发动机进行了全面重新标定，拓宽扭矩输出平台、优化动力释放线性度。匹配重新编写控制程序的8速DCT，换挡响应最快达100毫秒。最终成绩：0-100km/h加速3.9秒，最高时速突破300km/h，成为全球唯一极速破300km/h的2.0T量产跑车。

　　底盘方面，车身高度降低5mm，搭载国内百万级跑车市场唯一原厂提供的Multimatic双向11级可调减震器。这套减震系统的技术源头可追溯至F1——Multimatic曾为红牛车队2010-2013四连冠提供DSSV滑阀减震技术。体感上，这套减震在日常驾驶时更顺滑，赛道模式下则能提供接近GT4赛车的支撑感。

　　轻量化是莲花的传统强项。Emira底盘采用航空级挤压成型粘合铝合金工艺，三段式无焊接白车身合计仅226公斤，比同级别跑车轻20%以上。轻量化操控套件再减25公斤，且全部减重集中于车尾，带来重心前移。配合全新锻造轮毂，额外实现簧下质量降低5公斤。

　　空气动力学方面，Emira 420 Sport实现了“增压不增阻”：下压力增加45%，风阻系数保持0.37不变。7组真实功能性气道布局提升下压力同时，将刹车冷却效率优化10%；同级别唯一原厂标配的前轮拱导风口，确保高强度驾驶无热衰减。

　　新车还新增三款专属车身颜色：阿瓦隆橙、呼啸紫、舍伍德绿，灵感分别源自亚瑟王传说、《呼啸山庄》和罗宾汉的舍伍德森林。