一种汽车发动机的液压悬置装置的制作方法2026-08-24 02:55:53
1、悬置装置是用来降低汽车发动机振动的部件之一，对降低噪音和提升车辆乘坐舒适性具有关键作用。目前，常见的悬置装置有两种，即橡胶悬置装置和液压悬置装置。
2、液压悬置装置因为结合了橡胶阻尼和液体阻尼的特性，利用橡胶元件的弹性和液体流过流道时产生的相对较大的阻尼和刚度特性,在低频阶段时弱化动力总成的低频振动,而在高频阶段时具有相对较小的阻尼和刚度特性来降低振动的传递率和噪音效果，因此其弹性性能和阻尼性能普遍优于普通橡胶悬置装置，也逐渐得到了更广泛的应用。
3、液压悬置装置上安装的皮碗主要起到传递压力和密封的作用，在车辆测评时，皮碗容易受到发动机重力影响出现凹陷，会被测评人员误认为是产品缺陷；在车辆的日常使用中，皮碗相对液压悬置装置上的其他部件也更容易发生磨损和变形。
4、为了不影响液压悬置的技术效果，要对磨损的皮碗进行修理更换。而单独对皮碗进行更换相对麻烦；同时因为相比橡胶悬置，液压悬置结构相对复杂，其材料成本、研发实验成本和制造成本都高于橡胶悬置，所以对整个液压悬置进行更换，费用又过高。
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机的液压悬置装置，用于解决现有技术中液压悬置的皮碗受发动机重力影响出现变形和磨损等缺陷后不易更换或者更换费用较高的问题。
2、为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车发动机的液压悬置装置，包括底座、阻尼部件、皮碗和安装在所述底座上的外壳，所述阻尼部件被所述皮碗密封在所述外壳的内部，所述外壳上可拆卸地安装有护套，所述护套包住所述皮碗；所述外壳的外壁上设有凸扣，所述护套的内壁上设有扣槽；所述护套套装到所述外壳上，所述凸扣和所述扣槽过盈配合；所述护套的内壁上设有滑槽，所述滑槽延伸到所述护套的底部；所述护套套装到所述外壳上，所述凸扣沿所述滑槽滑动到所述扣槽中。
9、如上所述，本实用新型的一种汽车发动机的液压悬置装置，至少具有以下有益效果：
10、1.本汽车发动机的液压悬置装置通过外壳上可拆卸地安装有护套，护套包住皮碗的设计，使得皮碗避免直接受到发动机的重力影响，现有技术发动机的重力施加到皮碗的不良影响，被护套所承受，而当护套出现变形或者损坏时，作业人员只需要将旧的护套拆卸，将新的护套更换上去，一个单独的护套的价格相比整个液压悬置装置是较低廉的，解决了现有技术中液压悬置的皮碗受发动机重力影响出现变形和磨损等缺陷后不易更换或者更换费用较高的问题。
11、2.本汽车发动机的液压悬置装置通过外壳的外壁上设有凸扣，护套的内壁上设有扣槽的设计，相比护套的整个内壁和外壳的整个外壁都是过盈配合的设计，在护套套装到所述外壳上，仅有凸扣和扣槽过盈配合的技术方案，更利于作业人员安装或者拆卸护套。
12、3.本汽车发动机的液压悬置装置通过护套的内壁上设有滑槽的设计，进一步提升了护套安装套外壳上的便利性，提升了整个车辆的维修便捷性。
13、4.本汽车发动机的液压悬置装置通过扣槽和滑槽都是通槽的设计，更利于护套加工时刀具的走刀，提升了护套的加工效率，降低了护套的加工成本。
1.一种汽车发动机的液压悬置装置，包括底座、阻尼部件、皮碗和安装在所述底座上的外壳，所述阻尼部件被所述皮碗密封在所述外壳的内部，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的液压悬置装置，其特征在于：所述凸扣有三个，对应的所述扣槽有三个，所述滑槽有三个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的液压悬置装置，其特征在于：所述滑槽的形状是直角形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的液压悬置装置，其特征在于：所述滑槽的形状是螺旋形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的液压悬置装置，其特征在于：所述扣槽是贯通槽；所述滑槽是贯通槽。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的液压悬置装置，其特征在于：所述护套由弹性材料制成。
7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机的液压悬置装置，其特征在于：所述护套由橡胶制成。
本技术提供一种汽车发动机的液压悬置装置，属于汽车悬置结构技术领域。本汽车发动机的液压悬置装置通过外壳上可拆卸地安装有护套，护套包住皮碗的设计，解决了现有技术中液压悬置的皮碗受发动机重力影响出现变形和磨损等缺陷后不易更换或者更换费用较高的问题。本液压悬置装置包括底座、阻尼部件、皮碗和安装在底座上的外壳，阻尼部件被皮碗密封在外壳的内部，外壳上可拆卸地安装有护套，护套包住皮碗。外壳的外壁上设有凸扣，护套的内壁上设有扣槽；护套套装到外壳上，凸扣和扣槽过盈配合。护套的内壁上设有滑槽，滑槽延伸到护套的底部；护套套装到外壳上，凸扣沿滑槽滑动到扣槽中。
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