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　　液压传动是利用密封系统中的受压液体来传递运动和动力的一种传动方式。液压传动与其它类型的传动相比较，具有许多突出的优点，所以在交通运输领域中得到了广泛的应用。

　　但液压传动也有其不足，如液压传动效率低，速比不如机械传动准确，工作时受温度影响较大，制造精度要求较高，成本较高等。

　　通过以上的实例，我们可以总结出液压传动的工作原理是：以油液为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。液压传动装置实质上是一种能量转换装置。

　　⑴动力元件——液压泵。它用以将原动机的机械能转换为油液的压力能的装置，作为系统的能源。

　　⑶控制元件——各种阀类。它是控制油液的流动方向、流量和压力的装置，以满足液压系统的工作要求。

　　⑷辅助元件——油箱、滤油器、管类和密封件等。这些元件担负着贮存、输送和净化工作液以及散热任务，它也是传动系统中不可缺少的部分。

　　液压系统的动力元件，它把电动机或其他原动机输出的机械能转换成液压能的装置。其作用是向液压系统提供压力油。

　　液压马达和液压缸——液压系统中的执行元件，将液压能转换为旋转或直线运动形式的机械能，输出运动速度和力。

　　1）缸体内壁与柱塞不接触，不需要精加工。因此，行程较长时，宜采用柱塞式液压缸。

　　2）柱塞常做成空心的，可以减轻重量，防止柱塞下垂（水平放置时），降低密封装置的单面磨损。

　　控制阀——为了控制与调节液流的方向、压力和流量，以满足工作机械的各种要求，就要用控制阀。控制阀又称液压阀，简称阀。

　　按阀芯在阀体的工作位置数和换向阀所控制的油口通路数分，换向阀有二位二通、二位三通、二位四通、二位五通、三位四通、三位五通等类型。

　　一个换向阀的完整符号应具有工作位置数、通口数和在各工作位置上阀口的连通关系、控制方法以及复位、定位方法等。

　　三位阀的中格、两位阀画有弹簧的一格为阀的常态位。常态位应绘出外部连接油口（格外短竖线）的方格。

　　减压原理：利用压力油通过缝隙（液阻）降压，使出口压力低于进口压力，并保持出口压力为一定值。缝隙愈小，压力损失愈大，减压作用就愈强。

　　作用：利用液压系统中的压力变化来控制油路的通断，从而实现某些液压元件按一定的顺序动作。

　　一种将液压信号转变为电信号的转换元件。当控制流体压力达到调定值时，它能自动接通或断开有关电路，使相应的电气元件（如电磁铁、中间继电器等）动作，以实现系统的预定程序及安全保护。

　　一般压力继电器都是通过压力和位移的转换使微动开关动作，借以实现其控制功能。

　　作用：保持油的清洁安装在液压泵的吸油管路上或液压泵的输出管路上以及重要元件的前面。通常情况下，泵的吸油口装粗过滤器，泵的输出管路上与重要元件之前装精过滤器。